新建楼盘考虑成本不愿多建车位高档楼盘按配比建车位但价位高销售不理想无奈之下———

　　“抢车位”不仅存在于游戏中，也出现在我们身边。“人住豪宅，车睡路边”，这在沈阳的各个小区里是常见的现象。

　　私家车“露宿街头”

　　刚刚买完车的刘先生最近有点郁闷了，本来花了大把积蓄变成有房有车一族是件高兴事儿，但是一回到家却让他十分为难，小区内的车位大部分已被占满，自己的爱车“无处藏身”。

　　“这车身已经被刮好几回了，有一次还被人刻上了一个‘心’形，真是让人哭笑不得。现在都不敢太晚回家，否则找个车位太费劲。”刘先生对此十分无奈。

　　相信与刘先生有同样苦恼的业主有很多，由于私家车走进千家万户，特别是今年汽车市场全年旺销。

　　如今，停车位的“先天不足”成为沈阳很多小区的真实写照，特别是一些老小区，由于没有合理的车位规划，很多私家车无奈只能露宿街头。

　　楼盘车位配比不足

　　雷明雅阁销售经理戴某东表示，确实随着私家车的增多，很多消费者买房会询问车位、车库情况，这也是影响一些消费者买房的因素之一。

　　香港联祥集团总经理杜某鹏告诉记者，对于逐年增加的私家车来说，车位配比应该尽量达到1：1，而高档楼盘可达到1：2，才能满足业主的需求。

　　为何在购房消费者私家车不断增长的过程中，开发商似乎对车位紧张的问题无动于衷呢?杜某鹏指出：“由于现在车位问题是市场化行为，所以暂时难以解决，地下停车位施工成本大，开发商很多不愿意占用资金成本。虽然对车位配比问题有一些相关条文规定，但是很多开发商都用园区规划补充配比，造成有限的车位配比难以实现。”

　　面对高价车库敬而远之

　　不过，记者在采访中了解到，就目前沈阳在售楼盘来说，车位供应量和实际需求可谓“冰火两重天”。与车位不够用相反，许多楼盘的车位、车库难以售出，虽然业主有许多私家车，但是高昂的车库价格还是让他们敬而远之，并选择将爱车停到园区外，这也是很多开发商不愿意花大笔成本建造车库的原因。

　　金水花城中一物业管理有限公司的总经理向某荣对记者倾诉，目前小区1、2期的业主入住率在80%以上，几乎每家都有一台私家车，有的甚至达到了2~4台。但是谈到地下的车位的停车率时，“我们小区的停车位是按照1：1的车位来设置的，但实质的利用率只达到了40%左右，多数的车停在了小区外边的马路上。这样非常影响路面的交通。”

　　刚刚买完房的王某丹告诉记者：“虽然买房了，但是并没有想给自己的车子也安家，毕竟我的车才七八万元，而沈阳的车库价格大致在12万~15万之间，这个价格不是我所承受的，所以还是得停在园区外。”